필자는 예전에 강원전자 KW-400을 이용해본 사람으로서 그 당시의 사용환경은 일반 테스크 답 PC를 모니터와 함께 연결해 쓰려다 다운 현상 발생으로 제대로 사용을 하지 못했었습니다. 그래서 겨우 휴대폰 밧데리 충전용으로만 사용해 왔었는데 이번에 강원전자에서 좋은 기회를 주셔 KW800을 필드테스트 해보았습니다.

나중에 안 사실이지만 KW-400을 사용하는데 사용하고자 하는 물품의 총 용량을 체크해 보지 못한 필자의 무지로 인한 것이였습니다.-_-a 데스크답 PC의 경우 파워서플라이를 사용할 정도로 순간소비전력이 높은 물품이었는데 모니터까지 연결해 사용하려 했으니 당연히 다운되는 것 정상이였음.

전체 데스트 전과정은 설명식으로 하되, 중간중간 도움이 될 만한 내용을 문답식으로 만들어 보았습니다. 시간이 허락하시는 분들은 내용을 꼼꼼히 살펴 보시어 도움이 되었으면 합니다.

1. 제품 소개

강원전자 차량용 인버터 kw-800

▲ kw-800 주요스펙(강원전자 제공)

<질문-1>

차량용 인버터란 무엇인가요?

<답변-1>

직류인 차량의 A/C전기를 교류인 가정용 D/C전기로 전환하는기계로써

인버터는 직류를 교류로 바꾸는 방식이고, 컨버터는 교류를 직류로 바꾸는 방식입니다..

차량용인버터는 200w라고 표시하며 판매하는 제품들중에 실제 정격출력이 제대로 나오는 제품은 85% ~ 90% 효율이 나오며 

인버터 (inverter)

개요

직류전력을 교류전력으로 변환하는 장치(역변환장치).

내용

사이러트론 ·수은 정류기 등이 주로 사용되었으나, 직류송전과 같은 대용량 고전압회로를 제외한 일반 인버터는 대부분 사이리스터로 바뀌었다.

인버터를 동작방식으로 분류하면 자려식(自勵式)과 타려식이 있다. 자려식은 회로 자체의 진상장치(進相裝置:경류장치)에 의해 전류(轉流)하고, 외부로부터는 무효전력의 보상을 받지 않는 것이며, 회로방식에는 직렬형과 병렬형이 있다. 타려식은 외부로부터는 무효전력의 보상을 받는다. 회로로서는 단상(單相) ·다상 정류회로가 그대로 인버터를 형성하고 있다.


컨버터 (converter)

개요

신호 또는 에너지의 모양을 바꾸는 장치.

내용

회로망 ·변환기라고도 한다. 신호변환의 경우에는 흔히 트랜스듀서센서(transducer sensor)라고 하며, 전력분야에서는 교류와 직류간의 변환, 교류의 주파수 상호변환, 상수(相數)의 변환 등을 하는 장치를 말한다. 좁은 뜻으로는 교류 → 직류의 변환을 컨버터, 직류 → 교류의 변환을 인버터(inverter), 어느 주파수에서 다른 주파수로의 변환을 사이클로컨버터(cycloconverter)라고 하여 구별한다.

이들 변환회로에는 사이리스터(thyristor) 등의 전력용 반도체를 사용하는 경우가 많다. 통신 ·고주파 분야에서는 어느 고주파 신호를 그보다 낮은 중간 주파수로 변환하는 부분을 컨버터라고 한다. 이 밖에 직류신호를 교류로 변환하는 단속기(斷續器), 진공열전쌍(眞空熱電雙)을 써서 교류전류를 직류전압으로 변환하는 장치 등도 컨버터라고 한다.

기타 부연설명...

사이러트론 ·수은 정류기 등이 주로 사용되었으나, 직류송전과 같은 대용량 고전압회로를 제외한 일반 인버터는 대부분 사이리스터로 바뀌었다.

인버터를 동작방식으로 분류하면 자려식(自勵式)과 타려식이 있다. 자려식은 회로 자체의 진상장치(進相裝置:경류장치)에 의해 전류(轉流)하고, 외부로부터는 무효전력의 보상을 받지 않는 것이며, 회로방식에는 직렬형과 병렬형이 있다. 타려식은 외부로부터는 무효전력의 보상을 받는다. 회로로서는 단상(單相) ·다상 정류회로가 그대로 인버터를 형성하고 있다.

<질문-2>

차량용 인버터를 사용해야 하는 이유는 무엇인가요?

<답변-2>

발전기에서 생산되는 전기는 모두 교류 전기의 특성을 가지고 있습니다. 교류 전기는 주파수 특성이 있지요.

한국의 경우 기본 전기가 220V 60Hz입니다만, 이 말은 전압은 220볼트이고 1초에 60번의 파형(위 아래로 움직임)을 가진 주파수를 가진 전기라는 뜻입니다. 이 주파수를 확인할 수 있는 방법으로 형광등 아래에서 손을 흔들어 보면 깜박거리는 것을 느낄 수 있는데 바로 이 주파수 때문에 그렇게 보이는 것입니다.

하지만 교류 전기는 감전 위험이 많습니다. 그리고 늘 두 개의 선으로 공급해야 합니다.
하지만 자동차 같은 경우에는 -(마이너스, 어스)선은 접지해 두고 +선만 가지고 운용을 합니다. 그리고 승객의 감전 위험을 없앤것입니다.

자동차의 발전기(알터네이터)에서 생산되는 전기도 물론 교류 전기입니다. 이 교류 전기를 발전기 안에 있는 다이오드를 통해 직류로 바꿔 주는 것입니다. 전압을 조절해 주는 레귤레이터와는 다릅니다.

직류 전기는 파형이 없어서(다이오드가 파형을 삭제하는 역할을 합니다.) 감전이 안되는 것이지요.

그 반대로 직류를 교류로 바꿔줘야할 경우도 생깁니다.

예를 들어 자동차 여행을 하면서 커피포트를 사용하고 싶은데 직류 전기에서는 작동을 하지 않기 때문에 집에서 사용하는 교류 전기로 바꿔야합니다. 이럴 때 인버터를 사용하게 되는 것입니다.

인버터는 직류에 없는 파형을 다시 만들어 주는 장치로 원래의 교류와 매우 흡사한 전기를 생산해 내는 것입니다.

캠핑 카를 이용한다든지 할 때, 가정용 가전 제품의 일부를 사용할 수 있습니다. 이럴 때 직류인 자동차의 배터리 전원을 교류로 바꿔줘야 사용할 수 있습니다.

인버터를 사용할 때 한 가지 주의사항은 출력을 넘지 않게 사용해야 한다는 것입니다.

예를 들어 인버터 춮력이 220V 1000W(대용량입니다)라고 한다면 사용하고자 하는 전기 제품의 출력이 전기다리미같이 1000W 이상될 수 있는 것을 사용하면 인버터가 바로 고장날 수 있기 때문입니다.

<질문-3>  

차량용 인버터를 구입하려 하는데요...
pure sine wave는 가정에서 쓰는 전기와 파장이 같다고 해서...
사고는 싶은데 한데... 가격이 넘 비싸네여.
같은출력 타제품의 네다섯배가격 ㅡ.ㅡ;
일반적으로 사용하는 modifyed sine wave(스텝 사인파 등) 을 사용하면
안좋은점이 있나요 ? (400W급 약 6~10만원대)
노트북이나 배터리 충전을 주로 할건데요...
성능이나 안정도 등의 차이가 많다면 비싸더라도...
순수사인파쪽으로 구입하고 싶네요...
잘 아시는분 계시면 답변 부탁드립니다.

<답변-3> 

모든 가전제품은 가정에 공급되는 전원을 대상으로 설계를 합니다.
그렇기 때문에 일부제품의 경우 사인파가 아니면 동작을 하지 않는 경우도 발생하죠.
예를 들어 위상제어기기같은 경우 문제가 발생할수 있습니다.
따라서 어느제품에 사용할것인지에 따라 결정해야 합니다.
노트북이나 배터리 충전의 경우는 전원이 smps입니다. SMPS는 들어오는 전원을 정류한다음 콘덴서에 충전시키기 때문에 사인파나 의사사인파든 별 관계없습니다.
물론 순수한 사인파로 나오는 인버터가 좋긴 하죠. 하지만 무게도 무겁고, 크기도 커고, 비싸고, 효율도 좀 나쁘고,.. 그냥 저렴한 제품으로 구입하세요.

내용추가합니다.

PURE SINE WAVE가 나쁘다는 말은 아닙니다. 당연히 좋죠. 다만 제품에 따라 실용성과 가격을 따져볼때 노트북용 SMPS의 경우는 유사사인파(사실구형파죠)를 사용해도 별 무리가 없다는 것이죠.
왜야 하면 SMPS는 콘덴서 INPUT 형 전원입니다. 따라서 파형의 왜곡등은 그다지 문제가 안됩니다. 단지 PEAK전압이 다소 문제가 될수 있지만 대부분 노트북 SMPS는 FREE VOLTAGE입니다. 따라서 PEAK전압도 그리 문제가 안됩니다. 또한 SMPS는 대부분 입력단에 필터+콘덴서형태로 되어 있기때문에 서지전압에 그리 염려하지 않아도 됩니다. 시중에 나와 있는 인버터는 대부분 유사사인파인버터인데 이장치로 노트북전원을 이용하여 문제가 발생했다는 이야기는 아직 들어보지 못했습니다.

그외 의견 있습니다.

pure sinewave (정현파)를 사용하시기 바랍니다.
Modified sinewave(유사 정형파)는 파형의 왜곡이 있기에 전열기구에서 사용은 별탈이 없지만 정밀전자 제품에는 문제가 됩니다.
물른 smps 전원장치도 유사 정현?

사인파,정현파(pure sine wave )와 구형파(modified)를
직접 비교해 보세요
왜 몇 천만원씩하는 고가의 의료용 장비에 사인파 인버터를 사용하는지...
단순하게 전열기구를 사용하는 경우에는 몰라도....

2. 제품 용도

예전 TV 외화에서 나오는 캠핑카를 누구나 한번쯤은 꿈꾸워 보았을 것입니다. 그 꿈을 실현시키는 것이 바로 이제품으로써 차량내에서 일반 가정에서 쓰는 가정용220V전기제품을 사용할수 있게하는 기계장치입니다.

"인버터"라는 것이 냉장고, 세탁기 등의 백색가전 제품에 모터의 회전속도를 최적의 상태로 자동조절해 주는 기술로 기존 MCU는 모터 회전의 가부만을 결정할 뿐이지만 DSP로 인버터 기능을 추가할 경우 소음, 전력 소모량을 획기적으로 줄일 수 있는 장점이 있다.

선진국이 환경보호를 위해 전자제품의 전력 소모량의 기준을 엄격히 적용하고 있는데다 가정용 전자제품은 물론 산업용 제품에까지 소음 규제 움직임이 불어 에어컨에 우선 적용되던 인버터 기능은 범용 가전제품에까지 도입되고 있는 추세다.

마이크로칩의 가전용 DSP 담당자는 인버터 기술을 채용하는 것만으로 AC모터를 사용한 기존 제품에 비해 소비 전력을 15∼20% 가량 절감할 수 있으며 인버터 기능 구현을 위해선 MCU보다는 성능이 좋은 DSP를 탑재하는 쪽으로 움직이고 있다고 밝혔다.

그러나 DSP의 경우 MCU와 달리 규격이 통일돼 있지 않고 개발시간 및 방식이 까다롭다는 문제점이 있다. 이 때문에 TI는 최근 서울에서 열린 DSP 개발자 콘퍼런스에서 엔지니어가 쉽게 사용할 수 있는 DSP공급이 가전용 DSP 사업확대의 관건이 될 것으로 예측하기도 했다. 그러므로 인버터는 가전제품 등에 필요한 장치이다!

<질문-4>

자동차 인버터를 쓰는 사람입니다.
차안에서 220볼트를 쓰다보면 궁금한 점이 생기더군요.
자동차 인버터에 12볼트의 자동차 전압을 넣으면 220볼트로 바뀌는데, 그 원리가 어떻게 되는 건가요? 그리고 와트수에 따라 인버터의 크기와 가격도 차이가 많이 나던데,

자동차 인버터 용량은 어떻게 크게 만드는 건지 궁금하네요.

보통 인버터의 출력은 120와트까지 밖에 못쓴다고 설명서엔 나와 있고, 그 이유는 즉, 자동차 시거잭의 배선이 얇아 그렇다고 하네요.
저는 직접 굵은선을 배터리에 연결하여 쓰고 있어서 정격용량이 350와트인 인버터이기 때문에 350와트까지 씁니다.

제품들을 보면 보통 120w트, 200w, 350w, 500w, 800w, 1000w, 1200w, 2000w 3000w 등 여러가지 제품들을 봤는데, 어떻게 이렇게 큰 와트를 구현하는지 또, 그 원리가 무엇인지 아시는 분 답변 부탁 드립니다.

<답변-4>

12V DC 로 AC 220V 가 나오는 원리

참 신기하죠? 저도 이해가 안갔었는데..전기와 관련된 일을 해보니.. 이해가 갑니다..DC 12V 로 AC 220V 로 변환 시켜줄수 있는 이유는..쉽게 이야기 하면.. 스위칭 레귤레이터라는 회로가 있기 때문에 가능합니다.. 그리고.. 증폭 회로도...

그림을 그릴줄 몰라서.. 글로 설명할께요...
DC 12V 를 입력으로 받아서..캐패시터와 TR 을 이용해서 12V 의 전압을 대략 400V 까지 증폭을 시킵니다..증폭시킨 400V 의 전위를 스위칭 시켜서 AC 220V 로 변환해서 출력으로 내보내는것이 자동차 인버터의 원리 입니다..(회로를 일일이 설명하자면..삼박사일에 따따따따블이 걸리기에 간단하게 원리만 설명한것입니다..)
그리고..120W...3000W 의 용량을 구현할수 있는것은.. 인버터의 용량도 중요하지만..우선..차량용 배터리의 용량에 따라 결정됩니다..최대 3000W 까지 쓸수 있는 배터리이라 하더라도..인버터의 용량을 120W 를 사용한다면 120W용 인버터가 되는것이죠.. 와트라는것은 전압과 전류의 곱이기 때문에.. 배터리가 견딜수 있는 전류까지는 인버터를 만들수가 있는것이죠.. 용량이 크면 클수록..인버터에 들어있는 전자부품 소자들이 커질수밖에 없기 때문에.. 크기가 커지는 것입니다..
그리고.. 굵은 선을 배터리에 직접연결한다고 해서.. 굵은 선이 견딜수 있는 허용전류까지 사용한다라고 생각하시면 큰일납니다.. ^^* 인버터를 사용할때..DC 측에 걸리는 최대 허용전류가 배터리의 허용전류를 벗어날수가 없습니다. 예를 들어 250AH 배터리는 250A의 전류를 1 시간 동안 견딜수 있다는 것이거든요.. 그런데 인버터를 500W를 사용한다 할때 배터리에 걸리는 전류가 300A 이라면.. 그 인버터의 용량이 500W라 할지라도.. 500W 까지 사용할수 없는 것입니다..

3. 제품 구성

▲ 포장상태는 양호한 편으로 투명 플라스틱 케이스로 되어있음 (앞면)

▲ 포장상태 (뒷면)

▲ kw-800 의 주요명칭

▲ kw-800 영문설명서외 뒷면 카달로그

(설명서가 영문이라 사전지식을 구하기 힘들었음 -_-a)

▲ 제품내용물

(영문 설명서, KW-800 본체, 차량밧데리 연결선, 예비용 휴즈 3개)

▲ kw-800 차량 밧데리 연결작업

<질문 -5>

KW-400에선 시거짹 연결용과 밧데리 연결용선 두가지가 들어있는데 왜 KW-800에선 시거짹 연결용선이 빠져있나요?

<답변 -5>
 
일반 승용차에서 인버터를 사용할 경우 두 가지로 분리하여 고려하여야 합니다.

1. 시거소켓을 이용한 사용 방법
이 경우는 최대 200w 용량의 인버터까지 사용하시면 됩니다. 그리고 시거 소켓의 용량이 100w 전후이기 때문에 100w 이상의 기기를 연결하여 사용할 수 없습니다. 100w가 넘는 기기를 장시간 사용할 경우 배선이 녹을 수 있습니다.

2, 배터리에 직결할 경우
자동차에서 사용 가능한 최대 용량이 700w로 보시면 좋습니다. 그 이상의 용량은 차량의 발전기나 배터리에 무리가 갈 수 있습니다. 자동차의 전압이 12v이므로 700w의 기기를 연결하면 80A 이상의 전류를 인버터에서 필요하게 됩니다. 인버터에서 열로 나가는 부분을 고려해야 하기 때문에 전류가 보다 더 많이 필요하게 되지요.

그래서 이 용량 이내에서 사용자가 자신의 차량 상태에 따라 적절하게 조절하여 사용하시면 됩니다.

▲ kw-800 측면 (차량밧데리 +,-연결구, 쿨링팬)

▲ kw-800 측면

(스위치와 작동램프, 과전류 시스템 LED, 220V콘센트용 2구)

▲ kw-800 방열판 (방열효과를 높이기 위한 알루미늄재질의 방열판)

=================== 본론 (데스트) ===================

1. 데스트 환경

한마디로 열악하기 짝이 없었습니다. 필자가 데스트를 마음먹은 날에는 여지없이 비가 오는 바람에 야외에서는 데스트가 불가하였고 지하 주차장을 비롯해 여타 환경이 뒷받침 될 때까지 기다려야 했습니다.

▲ 필자의 차량 (세피아 풀옵션)

2. 데스트 준비과정 (차량밧데리 & KW-800전압체크)

▲ 시동을 걸지 않은상태에서는 12.65v의 전압을 보여주었습니다

▲ 시동을 건 상태에서의 전압은 13.74v의 전압을 유지합니다

▲ kw-800 의 전압은 좌측소켓이 223.3v 보여줍니다.
(시동을 건 상태)

▲ kw-800 의 다른 한쪽인 우측소켓의 전압은 198.6v으로

좌측보단 낮은 전압을 보입니다.

(시동을 건 상태)

▲ 차량 악셀레이터를 밟았을 때는 차량 밧데리 전압은 13.84v을 유지

▲ 차량 악셀레이터를 밟았을 때 kw-800 의 전압은 223.5v로 차량 발전기를 가동시켰을 때가 그렇지 않을 경우보다 약간 높음을 보여줍니다.

3. 데스트 준비과정 (제품의 설치)

▲ KW-400과 KW-800 외관 비교

▲ 필자가 예전에 사용하였던 kw-400제품이 보입니다.

이 제품은 시커짹용 연결선이 제공되어 차량 실내에 설치가 가능합니만...

(고효율, 고출력의 kw-800 테스트에는 불가한 사항입니다.)

" 테스트상의 애로사항 발생 (차량내에선 사용불가) "

▲ 차량 내부 모습

(차량 앞유리쪽 데시보드를 통해 차량 봇네트 속 밧데리로 직접 연결을 시도 하였으나 동봉되어온 차량밧데리 연결선이 너무 짧아 차량내에서는 실험이 불가하였습니다.)

▲ 차량 외부 연결 통로를 모색중...

(차량 전문 오디오 샵에서 근무하는 직원분 말로는 본넷트 안쪽에서 차량 내부로 전선 몇가닥 정도는 차량에 구멍을 내지 않고 삽입할 수 있다고 함)

▲ 그렇다고 시커짹에 연결해 데스트 할수도 없는 일이고....T.T;;;

▲ 부듯이하게 외부로 선을 연결하여 테스트 하였습니다.

▲ 처음엔 차량에서 주로 쓰는 노트북과 덤으로 스피커를 연결해 보았습니다.

(별 무리없이 O.K)

▲ 호기심이 발동해 멀티캡을 이용 외장 하드디스크 연결

(별 무리없이 O.K)

▲ 추가로 발열체가 들어있는 모그졸을 사용해 봄

(별 무리없이 O.K)

▲ 한계점을 보기위해 선풍기, 스케너, 핸드폰 충전기외 기타 여러제품 연결

(별 무리없이 O.K)

▲ 마지막으로 발마사지까기...^^

(더 이상 멀티캡에 꼽을 곳이 없음!!!)

오~ 놀라워라!!!

(아래는 시험 물품의 모델명과 소비전력)

 * 모델 : 컴팩 프리자리오 371 소비전력: 125 W

* 모델 : JBL 탁상용 스키커 소비전력: 60W

* 모델 : 세로텍 외장용 하드디스크 FHD-352 소비전력: 60W

* 모델 : 119 모그졸 소비전력: 5W

* 모델 : 컴팩 스케너 S-200 소비전력: 12W

* 모델 : 모토롤라 밧데리 충전기 KETC-300 소비전력: 650mA

* 모델 : (주)인텍가전 선풍기 KYT30 소비전력: 55W

* 모델 : 김수자 발마사지기 HI2002 소비전력: 40W

TOTAL 소비전력 : 400W 가량 사용

(데스트 시작후 1시간 가량을 시험해 보았으나, 별 무리없이 무사 통과 O.K)

▲ 위 동영상은 실제 구동 장면임

(PLAY 보턴을 눌려주세요^^)

▲ 여러 제품을 연결해 보기 위해 다구 멀티캡 사용

<질문-6>

차량룡 인버터(컨버터)에 여러게의 코드를 쓸수 있나요?
사용법을 알려주세요
달릴때만 쓰나요?

차량용 인버터에 멀티탭 꽂아서 사용해도 되나요?

<답변-6>

총 전력의 사용량을 초과하지 않으면 상관없습니다.

 물론 용량에 따라서 여러개를 서도 상관없습니다....
시동을 꺼놓구 자동차배처리에 직접 용량에 맞는 선을 연결을 하시구요
시동을 켜시구 인버터전원을 켜구 전원코드를 꼽아서 사용하시면됩니다.
인버터가 1kw 짜리일경우 그용량에 맞는것만 써야됩니다...
만약 1kw 짜리의 인버터에 그용양을 초과할경우 서서히 가열되어 어디가 고장이
나도 고장이나구 또 위험합니다....
인버터에는 안전장치가 있을지몰라도 차에는 거기에대한 안전장치는 없잖어요
잘못하면 배터리가 나가거나 그외에 자동차의 전기장치나 전자장치에 문제가
생길수도있으니 좋은걸루사서 안전하게 사용하시기바랍니다...

<질문-7>

자동차에 컴퓨터 본체300와트 미만 한대와
스피커 작은것 하나 모니터 하나 설치 하려 하는데...
차량용 인버터는 몇와트 정도 써야 할까요??

그리고 인버터에 콘세트 여러개 짜리 꽂아서 쓰면 안되나요??
콘센트 두개짜리 정도 나오는 인버터 가지고
세개 꽂으려 하니깐 하나를 늘려야 겠던데...

좋은 도움 부탁 드릴께요.

<답변-7>

우선 님의 용도로는 차량용 시거잭에 절대로 못 씁니다.
사용하려는 전기 용량에 비해 너무 많기 때문이죠.
시거잭은 보통 120와트 정도밖에 감당 못합니다.
그러면 배터리에서 굵은 전선으로 직접 선을 뽑아서 실내로 들여온 후
소켓을 따로 작업해서 만들어 써야 합니다.
아마도 인버터는 본인이 사용하려고 하는 용량의 1.5-2배 정도는 되야 안정되니까
최소400-600와트 급으로 구입해야 할 듯 합니다.
저도 차에서 이것 저것 많이 달아놔서 옥션에서 국산 좀 괜찮은 인버터를 쓰고 있습니다.
저도 고민 많이 하고 산 곳이라 약간 광고성이 되겠지만 참고하시라고 올립니다.

참고로...사용하시려는 와트수에 2배되는 제품을 구입하시면 됩니다.

인버터에 경우에 대부분 표시되어 있는 용량과 실제 용량에 차이가 많이 납니다.
일부 좋은 제품에 경우에는 그런일이 없지만 가격이 많이 비쌉니다.
300w 정도라면 최소 600w급 인버터를 구입하셔야 합니다.

▲ 기타 제품들 시험 -1

* 모델 : LG 밥솥 RJ-ST 282 소비전력: 취사 900W, 보온 84W

* 모델 : 차량용 냉.온장고 소비전력: 48W

(별 무리없이 O.K)

 ▲ 기타 제품들 시험 -2

모델 : 바비리스 헤어드라이기 S-67b 소비전력: 800W

(별 무리없이 O.K)

 ▲ 기타 제품들 시험 -3

모델 : 게양 핸드 그라인드 DG-100B 소비전력: 입력 570W, 출력 350W

(별 무리없이 O.K)

 ▲ 기타 제품들 시험 -4

모델 : 블랙앤데커 KS-630KR 소비전력: 370W

(별 무리없이 O.K)

▲ 기타 제품들 시험 -5

모델 : 아남 TV 25인치 CK-2592RMS 소비전력: 145W

모델 : 히타찌 비디오테크 VT-5771AW 소비전력: 29W

(별 무리없이 O.K)

 ▲ 별도로 기타 제품들 시험 -6

모델 : 아남 TV 25인치 CK-2592RMS 소비전력: 145W

모델 : 소니 플레이스테이션 게임기 SCPH-30005R 소비전력: 50W

모델 : J-TEL전자 셀빅 PDA  소비전력: 100mA

(별 무리없이 O.K)

==========================  결 론 ==========================

며칠간에 걸쳐 강원전자 차량용 인버터 KW-800을 필드테스트를 해본결과 실로 놀라울 정도의 성능을 발휘하였습니다. 또한 본체에서 발열이라 말할 정도의 열을 느끼지 못하였습니다. 연속사용시 그냥 미지그리 따따한 정도...

시험을 끝마친후 혹시나 하는 심정으로 시험차량에 시동을 걸어 봤지만 잘 걸렸으며, 차량 밧데리의 손상이나 기타 어떠한 이상유무를 발견하지 못하였습니다.

시험결과를 바탕으로 인버터 KW-800를 간략히 평가하다면,

* 성능

: 별5개 만족도를 줄 만큼 대단히 놀라고 만족합니다.

* 디자인

: 비교적 가벼우며 심플하여 만족할 만합니다.

* 가격

: 성능대비 가격대는 타사와 비교해 경쟁력을 충분히 갖추고 있는 것 같습니다.

========================== 개선할 사항 ==========================

▲ 아래 설명 참조

<참조-1>

차량 밧데리 연결부위가 집게식으로 되어있어 자칫 힘을 주어 땡긴다거나 하는 경우 탈락의 우려가 있습니다. 너트 볼트식으로 교체해 사용상 부주의를 연해 방지하는 것이 좋지 않을까요?

<참조-2>

KW-800본체의 차량연결선 부착캡이 일반 착탈식 나사인데 분실의 염려가 있습니다. 그러니, 평상시 사용자의 부주의로도 달아나지 않겠금 프라스틱같은 링고리를 함께 설치해 놓으면 부착캡을 분실하는 일을 없을것입니다.

<참조-3>

차량밧데리 연결선(1M정도밖에 되지 않음)이 너무 짧아 차량내에서는 사용이 불가함

-> "차량용 인버터" 인데 이렇게 연결선이 짧아 이 상태대로라면 실제 차량내에서 사용은 불가합니다.

-> 이점에 있어 필자의 처음생각은 차량연결선을 길게하면 좋지 않을까 싶었으나 전문가에게 자문을 구해본 결과 차량연결선을 길게 하면 인버터 효율이 떨어져 불가하다고 하더군요. 그렇다고 비가 오나 눈이오나 무작정 외부에서 차량 본넷을 열어둔체 사용할수는 없을것 같습니다.

-> 그래서, 차선책이나 대안을 찾아보자면, 인버터 본체는 차량 본넷 안에 설치해 두고 별도의 일반 가정용 멀티캡 이용해 연결하여 차량내로 선을 끌어오도록하는 것입니다. 이렇게 하자면 기존 제품을 차량 본넷 내부에 설치할수 있도록 만들어야 할텐데요!!!

차량 거치대같은 부속물을 추가한다거나 차량 본넷 내부에 장착할수 있도록 외형상의 형태를 바꿔보는 것은 어떨까요?

<기타의견-1>

KW-800 본체 쿨링팬이 전원 연결과 동시에 첨부 돌아가기 시작하는데요! 위에서 설명한데로 차량외부(본넷안)에 설치한다면 상관없겠지만...

만약, 차량내부에 본체를 두고 사용한다면 얼마 안되는 소음이나마 시끄럽게 느껴질 것입니다. 개선책으로 KW-800 본체 내부 온도가 일정온도에 이르게 되면 쿨링팬이 돌아가겠금 한다면 작게나마 차량 전력소모도 세이브 시킬 것이고 소음도 줄일수 있을 것 같습니다.

<기타의견-2>

다른 모델은 어떤지 모르지만 KW-800의 경우 설명서가 영문으로 되어있어 일반 사용자들은 사전지식을 구하기가 쉬지 않습니다. 한글설명서와 보증서로 교체주세요.

이것으로 테스트를 마치며...

부족한 내용이나마 다른 사용자들에게 나름대로 도움이 되시길 바랍니다.